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企业自建物流不可盲目跟风 [复制链接]

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发表于 2011-8-26 08:09:22 |显示全部楼层
       对零售业而言,连锁店数量越多,越需要对商品的准确拣选;品类越多,拣选的难度就越大。目前建商贸物流中心有4种方式,第一是零售企业自建物流中心;第二是供应商直接进行配送;第三是与供应商合建物流中心;第四是委托第三方物流企业进行配送。而此前,由于自建物流配送仓储需要巨大的基础设施投入,土地成本高企、设备设施投入巨大、物流配送忙闲不均、管理难度大等,都使得零售商家更倾向于依赖供应商来做配送。“但随着零售企业网点扩张加快,门店数增多,供应商物流配送能力很难跟得上零售企业步伐。”黄文杰指出,物流配送能力的强弱,直接决定着零售企业经营成本的高低,也直接影响企业的盈利能力。
第三方物流难满足需求
      而孙雄也指出,一般连锁零售企业每个门店都拥有5000种以上产品,数百家门店要求区别配送,从入库、仓储、分拣、流通加工、出库、运输配送、信息技术、设备与设施等都能全盘掌控,第三方物流公司要完全满足还有一定距离。在这种情况下,目前多数连锁零售企业都已纷纷自建物流中心。
沃尔玛(中国)投资有限公司资产保护部华南区总监张全东表示,目前沃尔玛已在全国127个城市建立网点,很难找到供应商或第三方物流公司能全方位进行覆盖配送。他指出,沃尔玛成功的一个重要原因就是自建物流中心,建立足够多的分店集群,进行高效快速配送,有效节约成本,充分利用配送中心的覆盖能力。随着沃尔玛在中国分店数量的日益充足,其物流中心的作用也得到充分的发挥。
        而一些业内人士也表示,零售业竞争越来越激烈,商品的陈列和促销方面已很难再挤出更多利润,优化“后台”供应链的重要性日益凸显;另一方面,自建物流中心的物业升值也为零售企业带来额外的利润。
自建物流不可盲目跟风
       不过,对于国内本土中小零售企业而言,自建物流并不是那么容易“复制”。广州市商业经济学会副会长彭强指出,对于中小零售企业而言,要建物流配送中心,首先要考虑自身的发展战略和市场份额,要量身定制切不可盲目。否则,建物流中心的土地、设施设备的巨额投入反而会加重企业的资金、管理、营运负担。“一般来说,物流中心的配送额度约占企业销售总额的30%~40%左右,如果企业需求的物流中心年配送额达6亿元以上,那么企业的年销售额就至少要在20亿元以上。这时,企业考虑自建物流配送中心,才可能把配送成本降下来。”
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发表于 2011-8-29 05:32:09 |显示全部楼层
真是好东西,顶啊!

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